9月2日，《昆明市西山区昆明铁路枢纽西客站建设项目(昆明西站综合交通枢纽项目)控制性详细规划修改方案》批前公示发布。

对之前的相关规划进行了部分修改。其中的新内容提到：昆明西站周边将建一所27班九年一贯制学校。

昆明西站区域控制性规划

后续将结合铁路需要调整

公示显示，昆明西站综合交通枢纽项目位于昆明主城西侧，草海西岸，东至杭瑞高速，西至春雨路，南至高峣立交，北至1号路。控规调整范围面积共计1428亩。

主要修改内容包括：用地性质按地面层性质及上盖性质进行控制;地面性质主要为铁路用地，东西广场以兼容形式进行用地控制;上盖部分性质为居住用地和公共绿地，结合人口规模，配套一所27班九年一贯制学校(包含18班小学，9班初中)。

规划修改后，昆明西站项目上盖居住用地面积约320多亩，容积率1.4，限高60米，建面30万平方米左右。与2021年4月初步调查招标公告内容对照来看，项目总面积有所减少。

另外，“修改说明”中指出：该区域控规后续还会有所调整，具体要结合铁路方面的相关方案进行。

昆明西站将实现

“站、城、产、景”融合发展

按照规划设计，昆明西站是汇集铁路、城市轨道、城市公交、长途客运、社会交通等多种交通形式的大型交通枢纽，可实现多种交通方式零距离换乘，是昆明较大的TOD项目。该站是渝昆高铁的重要站点之一，建成后，高铁将通达省内11个站点以及渝、贵、川3省市，昭通到昆明只需1小时，重庆至昆明2个多小时即可抵达。远期还将成为成昆高速铁路新线、泛亚铁路西线接入昆明铁路枢纽的重要车站。

“TOD”是结合了火车、地铁、公交车及飞机在内的所有交通形式的地产开发。TOD具备功能集聚作用，是城市的中心或副中心节点，是城市的交通重要节点。目前昆明有不少主打TOD的项目，实际上就是“地铁上盖”，与真正的TOD项目概念有一定差距。

昆明西站则将打造一个站、城、产、景融合发展的智慧新城。与传统的火车站设计不同，昆明西站取消了站前广场，采用了诸如下沉式广场、商业、庭院的多层分区式设计，将客流集散过程分解到了不同的业态、空间内。出站口与地铁线路深度接驳，旅客无需走上地面就能换乘。